Tiltölulega séð er þróun innlendra öryggisökutækja tiltölulega snemma og verndarstigið er tiltölulega lágt. Þetta er vegna þess að innlend öryggisbílar og óeirðavarnarbílar takast á við mismunandi skotmörk. Öryggisbílar innanlands eru aðallega notaðir gegn venjulegum óeirðaseggjum, rabbi og óeirðaseggjum o.s.frv., á meðan óeirðabílar hafa meiri vernd gegn skipulagðri hryðjuverkastarfsemi, jafnvel vegasprengjum og bílasprengjum.
Í röð þriggja þátta skotgetu, hreyfanleika og verndar brynvarins bardagabíla er augljós munur á innlendum öryggisbílum og almennum brynvörðum bardagabílum. Fyrir innlend öryggisökutæki er vernd í fyrsta sæti meðal þessara þriggja þátta. Þetta er vegna þess að innlend öryggisökutæki eru yfirleitt alltaf í vörn og fyrirbyggjandi, og munu venjulega ekki hafa frumkvæði að árásum og reyna að forðast að særa saklausa. Helstu sjónarmiðin við verndun öryggisökutækja innanlands eru eftirfarandi:
Í fyrsta lagi sprengjuvörn og skeljabrot. Að minnsta kosti er nauðsynlegt að geta varist nærárásir með 7,62 mm skotum, jafnvel 7,62 mm harðkjarna brynjaskotum og til að geta komið í veg fyrir árás venjulegra stórskotaliðsbrota.
Í öðru lagi, námuvernd. Aðallega gegn staðlaðar fótgönguliðasprengjur sem og litlar skriðdrekasprengjur. Sum innlend öryggisökutæki erlendis nota V-botn brynjuplötur, sem er tilgangurinn. Hins vegar eru námuverndarstaðlar þess ekki í samræmi við staðla núverandi ökutækja til að varna gegn fyrirsát.
Í þriðja lagi þarf að verjast íkveikjuflöskum, brennandi vökva og skothríð frá húsþökum og gluggum. Almennt séð eru molotov-kokteilar fyrsti kostur óeirðasegða til að ráðast á innri öryggisbíla. Auðvelt er að framleiða molotov kokteila og henda þeim leynt og ef þeir eru ekki gættir geta þeir valdið miklu tjóni á innri öryggisbílum, svo sem eldsneytistanka eða vélarbruna. „Molotov Cocktail Bottle“ flokkurinn fyrir seinni heimsstyrjöldina er einn slíkur og má jafnvel nota hann gegn léttum skriðdrekum. Ráðstafanirnar sem gripið hefur verið til eru að efla toppvörn innri hlífðarbílsins, auk þess að styrkja þéttingu hurða og glugga ökutækisins og vörn á ofngrilli vélkælikerfis.
Í fjórða lagi, koma í veg fyrir að mótmælendur eða óeirðaseggir fari um borð í rútuna. Hægt er að nota háþrýstikrana eða tímabundið táragasi gegn óeirðaseggum sem reyna að komast um borð í ökutækið, en valda almennt ekki varanlegum skaða á starfsfólki.
Í fimmta lagi önnur öryggissjónarmið. Stundum þurfa farþegar innanvarðarbílsins að vera lengi í bílnum og um þessar mundir er loftkælingin einn vinsælasti hluturinn hjá þeim sem eru í bílnum. Farþegum ætti að vera þægilegra að komast inn og út úr bílnum og öryggishurðir ættu að vera. Að auki eru flestir öryggisbílar innanlands með hátölurum, sumir eru einnig búnir fylgiseðlabúnaði, rúðublöðum, hreyfanlegum stigum o.s.frv., og sumir eru búnir "steinbyssum" (eins og innanlandsöryggisbílum Ísraels), sem jafngildir tilbúnum „stórkornasandstormum“ og það er í raun fullt af nöfnum. Skrokkurinn er almennt gerður úr stálbrynju og alsoðnu uppbyggingu. Auðvitað eru hermennirnir eða vopnaðir lögreglumenn í öryggisbílnum almennt fullvopnaðir, með hjálma, hlífðarskjöld og kylfur, og stundum skotheld vesti, sem eru fullvopnuð þegar þeir fara út úr bílnum til að sinna skyldum sínum.